2015年中国邮政全年出口包裹超过10亿件,同比增长超60%,占了中国跨境出口小包80%以上的份额,俨然已成了跨境卖家轻小件出口的主流渠道。
这家日承载着300多万件出口邮件的物流企业,是如何将跨境卖家的产品送至海外消费者手上的?又有哪些原因,影响着跨境出口的物流速度?以下是中国邮政集团公司北京市国际邮电局局长齐涛对此进行的分析。
跟国内物流不同,国际物流所涉及的环节相对更多,而复杂度也明显高得多。齐涛指出,中国邮政作为出口轻小件的主渠道,目前主要是在万国邮联和各国邮政的参与下,来完成出口物流这项工作的。而在整个出口物流链条中,邮政体系主要承担首公里服务、国内干线物流和终端物流三个环节。
首公里服务指的是中邮收取卖家包裹的环节。目前中邮在全国线下拥有40多个仓库,来解决用户寄件的流程。此外,中邮集团也开始和包括Wish、速卖通等出口电商平台进行线上对接,用户直接从电商平台上就能选择中邮的出口物流服务,借此来提升整个首公里物流体验。
国内干线物流则主要指揽件后,包裹从各地仓库运送到出口口岸仓库的过程。“比如包裹是由深圳卖家寄出,但出口航线是从北京出发,那包裹要从深圳的仓库运送到北京口岸。当然,如果在出口口岸的卖家则不存在干线运输的过程。”齐涛表示,目前卖家可以通过邮政内部的干线网络完成国内干线运输,线上卖家也能选择其他物流公司完成该流程。
中邮在出口口岸对包裹进行出境处理后,便会通过航空公司把包裹运输到目标国。包裹到达目标国后就根据万国邮联协约,经由各国邮政进行终端物流配送。
跟首公里服务和国内干线物流不同,终端物流配送发生在国外,各国的政策、税收、通关要求和当地习惯都不一样,所以更难控制。因此在整个物流环节中,终端派送是物流提速的“绊脚石”。
“比如南美的巴西市场,对中国产品需求很大。但因为国内目前没有直航航线,以及当地海关的政策限制和国际社会管理体制的状况,导致巴西这个路向一直没特别好的用户体验。送达其他国家一般20天左右,但抵达南美洲国家时间却长得多。”齐涛说道。